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Sep 01, 2023

Un problème de chaîne d’approvisionnement : le canal de Panama et sa lutte contre le changement climatique

dans Hellenic Shipping News29/08/2023 Source : Intermodal Selon l'analyste de recherche d'Intermodal, Mme Chara Georgousi, « au cours de la semaine dernière, les perturbations liées à la sécheresse au canal de Panama ont

dans Hellenic Shipping News29/08/2023

Source : Intermodal

Selon l'analyste de recherche d'Intermodal, Mme Chara Georgousi, « au cours de la semaine dernière, les perturbations liées à la sécheresse sur le canal de Panama ont entraîné une augmentation des coûts de transport et des retards, en particulier pour les navires empruntant cette voie navigable cruciale. La réduction des limites de poids et la diminution du nombre de traversées quotidiennes ont entraîné des files de navires en attente de passage, entraînant des embouteillages et des temps d'attente plus longs. Cette congestion a provoqué une hausse des prix du transport maritime, affectant les routes commerciales qui dépendent fortement du canal de Panama.

Mme Georgousi a ajouté que « les restrictions sur le canal ont commencé plus tôt cette année, affectant environ 170 pays et pratiquement tous les types de biens. En particulier, les vraquiers transportant des matières premières allant du maïs au minerai de fer, ainsi que les pétroliers transportant du pétrole, du carburant, du gaz et des produits chimiques ont été touchés. Les armateurs et les exploitants de navires sont confrontés à des décisions difficiles alors qu’ils font face aux défis posés par la sécheresse. Ils peuvent choisir de transporter moins de marchandises, d'explorer des itinéraires alternatifs qui ajoutent des tonnes-milles significatives aux voyages, ou simplement de supporter les retards et l'augmentation des coûts associés au goulot d'étranglement du canal de Panama. Pendant ce temps, les sociétés énergétiques ont été parfois contraintes de rediriger des navires chargés de charbon et de GNL vers le canal de Suez.

Source : Intermodal

« Plus de 14 000 navires ont traversé le canal en 2022. Les porte-conteneurs sont les utilisateurs les plus courants du canal de Panama et transportent plus de 40 % des biens de consommation échangés entre l'Asie du Nord-Est et la côte est des États-Unis. La situation a également attiré l’attention sur la question plus large du changement climatique et de son impact sur le commerce mondial. Les perturbations causées par la sécheresse mettent en évidence la vulnérabilité des principales routes commerciales aux événements météorologiques extrêmes, soulignant la nécessité d’une résilience et d’une adaptabilité accrues au sein du secteur du transport maritime. En résumé, la sécheresse actuelle dans le canal de Panama continue d'affecter les marchés maritimes en provoquant des congestions, des retards et une augmentation des coûts de transport. La situation souligne les défis plus larges posés par les perturbations liées au climat et leur potentiel à remodeler la dynamique de l'industrie mondiale du transport maritime », a conclu l'analyste d'Intermodal. Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide