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Jun 25, 2023

Rencontrez le 19

Comment est l’industrie du vélo là où vous vivez ? Y a-t-il un fabricant de vélos que vous êtes fier de rouler parce que vous pensez qu'il représente l'État ou même la ville dans laquelle vous vivez ? Si vous êtes californien

Comment est l’industrie du vélo là où vous vivez ? Y a-t-il un fabricant de vélos que vous êtes fier de rouler parce que vous pensez qu'il représente l'État ou même la ville dans laquelle vous vivez ?

Si vous résidez en Californie, vous avez de nombreuses options : le siège social d'Intense et Canyon USA se trouve en Californie du Sud. À quelques centaines de kilomètres au nord, vous découvrirez les maisons de grandes marques telles que Santa Cruz, Specialized et Ibis. Washington compte une poignée de marques de vélos, tout comme le Colorado.

Bien qu'il soit un État connu pour ses activités de plein air de classe mondiale, l'Oregon ne possède pas de grande marque de vélos fabriquée sur son territoire. L'accent ici est mis sur le majeur, et il ne serait pas juste si les concepteurs et les fabricants de vélos qui habitent dans l'Oregon n'étaient pas salués. De nombreux fabricants de vélos de l'Oregon semblent avoir quelques points communs : ils sont généralement des boutiques et fabriquent principalement des vélos de gravier ou de tourisme.

Bien que l'Oregon ne soit pas sans fabricant de vélos, il n'existe toujours pas de grande marque de vélos actuelle qui place l'Oregon sur la carte du vélo de montagne. C’est peut-être l’état des choses pour le moment, mais il est possible que tout change bientôt. Et un jeune homme de Bend, dans l’Oregon, espère que sa start-up, Angeles Bicycle Company, sera celle qui fera exactement cela.

Ethan Eggert est comme la plupart des enfants qui ont grandi en faisant du vélo de montagne à Bend : il déchire. Eggert prend les virages avec acharnement, n'a pas peur de faire décoller ses roues et, même adolescent, est probablement plus rapide que la plupart. Ce n'est pas nécessairement surprenant, surtout dans une ville comme Bend, où les backflips et les tailwhips (parfois combinés) sont presque devenus monnaie courante parmi certains des shredders locaux.

C'est la partie de l'article où j'essaierais d'incorporer une sorte de connexion avec l'expérience de la génération Z d'aujourd'hui. Ce serait peut-être grâce aux médias sociaux ou à un intérêt musical. Mais en tant que Millennial d’une trentaine d’années, la vérité est que je n’ai aucune idée de ce qui se passe dans le monde des adolescents d’aujourd’hui. Cependant, je suis sûr que ce qui distingue Eggert des autres membres de la génération Z, même de ceux qui font du vélo de montagne, c'est qu'il a conçu et construit un cadre de vélo de montagne.

Eggert, 19 ans, a grandi dans l'État de Washington mais a déménagé à Bend à l'âge de 8 ans. Bend étant une immense communauté de cyclistes de montagne et beaucoup de ses amis commençant à rouler, Eggert n'a pas tardé à jeter sa jambe sur son vélo de montagne. premier « vrai » VTT, comme il le dit. À 14 ans, il a acheté un Trek Fuel et n'a jamais regretté son choix.

Comme de nombreux constructeurs de vélos à leurs débuts, Eggert a un travail quotidien. Il a commencé à entretenir des vélos au magasin de vélos Mt. Bachelor. Le mont Bachelor est l'une des plus grandes stations de ski du pays et, comme de nombreuses stations d'hiver, a intégré un parc à vélos d'été. Travailler au mont. Bachelor s'est finalement transformé en une entreprise à longueur d'année, car Eggert, comme beaucoup de ceux qui habitent à Bend, pratique également le snowboard.

L’idée de concevoir un vélo est née d’une simple suggestion d’un ami. Eggert aidait à remplacer un amortisseur arrière sur le vélo d'un ami. Le projet était particulièrement difficile en raison de la liaison et du placement de l'amortisseur. Alors que les deux hommes luttaient pour supprimer le choc initial, Eggert réfléchissait à haute voix aux changements qui faciliteraient le processus.

"Mon ami vient de me dire : 'Pourquoi ne concevez-vous pas le vôtre ?' Après avoir dessiné le premier modèle de cadre de vélo, Eggert et ses amis ont critiqué et repensé l'idée originale alors qu'ils prenaient le télésiège, entre deux tours.

Le concept initial étant désormais couché sur papier, Eggert devait intégrer la conception dans un programme afin que le cadre puisse être fabriqué. Il a opté pour Fusion 360, « une plateforme logicielle cloud de modélisation 3D, de CAO, de FAO, d'IAO et de PCB pour la conception et la fabrication de produits professionnels ». Eggert, après un an d'études secondaires et sans aucune expérience préalable, a appris lui-même à utiliser le programme.

Alors qu'Eggert continuait à peaufiner sa conception, il fut mis en relation avec un fabricant étranger ayant accès à des machines CNC. Ils ont sculpté un prototype de cadre dans un bloc d'aluminium brut et The Spade est né.